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[广告软文] 运-20飞机列装空军一年 “胖妞”从能飞到能战(图)o

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发表在  2018-8-22 15:04  | 显示全部楼层 | 阅读模式
生活圈制作

资料图:第十一届中国国际航空航天博览会,中国空军运20大型运输机进行了飞行展示。 中 陈骥旻 摄  [url=

  “编队集结,空中布势。”7月8日,随着长机机长杜宝林一声令下,两架运-20飞机和多架其他型号运输机迅速调整飞行姿态,按照预先协同方案,在晋西北某机场上空完成混合编队,飞向陌生空域展开精准投送训练。

  不久前,西部战区空军航空兵某团两架运-20飞机千里跨区机动,飞赴晋西北平原,与多型国产运输机同场编队组训,开展大机群载重远程投送演练,锤炼 金硕 摄

  “别看大家都叫它‘胖妞’,但驾驶起来却像燕子一样轻盈!”返航归来,走下飞机的应海龙显得格外轻松。

  应海龙介绍,运-20飞机虽然体积大,但是外形设计采用超临界机翼等先进技术,除了飞行阻力小,着陆速度也较伊尔-76小。“有句话叫头脑简单,四肢发达。但运-20却刚好相反,这个‘胖子’四肢发达不假,但头脑绝不简单!”

  应海龙的老搭档郝雷说,与运-8、运-9不同,运-20飞机最大的变化是驾驶体制的革。这要求飞行员知识面更加宽泛,对飞机构造和原理有深入了解。

  然而,滕辉团长认为,改装运-20飞机最难、最重要的内容是飞行理念的革、我国飞控专家高亚奎。“‘鲲鹏’颠覆了许多过去的观念,丰富的经验反而会成为掣肘,改装的过程无异于修了一个学位。”他说。



运-20是我国自行研制的一种大型、多用途运输机,可在复杂气象条件下执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。 中 金硕 摄

  如今,该团已经进入接装改装的“提速期”和大项任务的“冲刺期”,飞行员们经过几百个小时的飞行累积,对运-20的飞行特点更加熟悉,在飞机的控制性、精准度、惯性掌握等方面都取得长足进步。

  但对于该团官兵来说,能飞是远远不够的。5月下旬,面对地表丘陵起伏、低空能见度较低、气流扰动多变的复杂情况,飞行员张雨和战友密切协作、精准操纵,驾驶运-20飞机准时抵达任务目标上空,成功完成多机型低空模拟空投任务。

  然而,这名80后飞行员在第一次实战化模拟训练中就遭遇“走麦城”。“大侧风干扰!雷达发现前方20公里处有浓积云!二号发动机超振!”短短20多秒内,模拟执行任务的张雨连续遭遇3个突发险情。

  以往张雨担任的是多人制机组的机长,随时可以求助身边的空中通信员、领航员和机械师,而在运-20的驾驶舱内,遇到特情需要机长迅速判断、独立处置。

  接下来的几分钟,准备不够充分的张雨手忙脚乱。最终他因躲避雷雨区和处置发动机特情忽略空地态势观察,误入“敌”地面火力封锁区,被考核组判定为“任务失败”。

  考核失利让张雨感到了深深的 金硕 摄

  该团副参谋长梁瑶介绍,随后他们主动打破建制、机种、机型界限,按照单一机型、多机型不同场、多机型同场、大机群协同等不同层次,逐步增加训练的难度,将全程使用、全域投送的要求贯穿训练始终。

  “在本场‘蹲起落’,只能培养‘能飞机组’,练不出过硬的‘能战团队’。”该团还多次将部队拉到复杂地域、陌生航线展开训练,战训区域涵盖多种地形地貌,穿越多个省市的几十个空域。

  一人能起飞、两人能执行任务、三人能作战,经过一年来的历练,该团一大批骨干迅速成长,具备分析作战需求、规划航线航迹、展开空地协同、管理战场资源多种能力,成为名副其实的“全要素战斗员”,多个机组可以胜任多机型大机群战训任务。

  熊华明 马晓宇 尚宗昌

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